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共享单车有“身份证”只是开始

时间:2021-01-08 14:52来源: 鄂州新闻网

       □盛春花

     连日来,我市对城区登记在册的8000辆共享单车(包括共享助力车)发放临时号牌,实行“一车一牌”管理,共享单车至此也有了“身份证”。此举旨在通过便于查询车辆投放数量、运营状态等信息,更好地规范管理共享单车,实现单车企业有序发展(《鄂州日报》2020年12月26日2版)。

  在一项由“一带一路”沿线20国青年参与的评选中,高铁、支付宝、共享单车和网购被称作中国“新四大发明”。共享单车作为共享经济时代的产物,在一定程度上方便了市民出行,解决了人们“最后一公里出行”的难题。但随着其发展迅猛,车辆无序投放、乱停乱放、违规载人、违反交通规则等现象层出不穷,严重影响城市交通秩序和市容环境,并存在一定的安全隐患。不仅如此,市民还发现,共享单车数量越来越少,骑行费用在上涨,不如坐公交车实惠。

  当市场经历多次洗牌后,共享单车市场格局基本形成。伴着单车企业回归良性商业模式,面对运营成本居高不下、盈利模式尚未成型的实际情况,价格成为企业调节供需的有效手段。

  以哈啰单车为例,目前以15分钟为一个计费单位,而此前是30分钟。从30分钟调整为15分钟,相信在全市现有的30万注册用户中,肯定有一些用户会受到影响。那么,即便无法顾全所有用户,但在实行新的计费规则前,单车企业有没有充分考虑绝大多数用户的利益?能否在根据后台大数据进行用户分析的基础上,结合一座城市的实际情况制定计费规则,比如用户在骑行过程中可能要经过几个红绿灯,15分钟的时间究竟能骑行多远,还能不能延长计费时间?这些都是单车企业应该思考的问题。

  除了价格上涨,很多用户同样关心用车的方便程度,比如扫码取车是否方便、停车点位是否合理规划等。目前,全市主城区只有近600个停车点位,相较于单车企业投放的8000辆单车而言,显然是不匹配的,必然影响用户的用车体验。可喜的是,这个问题即将得到解决。据相关部门介绍,目前正在对停车点位进行优化,城区主次干道上划定的非机动车停车区域不日将对共享单车开放。

  当前,共享单车行业正在向精细化运营方式转变,为用户提供更优质的服务、更独特的体验,是各家企业追求的目标。笔者以为,共享单车有“身份证”只是一个开始,单车行业未来的发展应与现有的城市治理体系充分衔接,政府、部门、企业、用户应履行好各自责任,多方发力,共同打造共享单车综合管理体系,确保单车有规则停放、有序使用,最终实现“共享单车、共享文明”。

责任编辑: 王韵
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